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    商品詳情


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    近年來,熱軋酸洗卷以其較高的性價比,應用越來越廣泛。

    其優點主要有:?代替冷軋卷,可以為下游用鋼企業節約成本;?表面質量好,與普通熱軋板相比,熱軋酸洗卷去除了表面氧化鐵皮,提高了鋼材的表面質量,便于焊接、涂油和上漆;?尺寸精度高,經平整后的熱軋酸洗卷,可使板形發生一定變化,從而減少不平度的偏差,提高表面光潔度,增強外觀效果。在汽車、家電、機械、輕工五金等行業都得到了廣泛應用,市場需求不斷增加,也成為各個鋼廠熱軋深加工產品發展方向之一,國內 一些鋼廠已經建成一批專業化熱軋酸洗生產線。
    典型熱軋酸洗生產線?
    目前國內典型專業化熱軋酸洗生產線大體分為三類:?第一類,建設方大多為一般國企及大型民企,目標" 以熱代冷",替代低端冷軋產品。第二類,建設方大多為一流國企,目標定位于汽車用鋼,產品聚焦在高性能、高表面質量、良好板形的產品。第三類,個別企業將產品差異化定位在超厚規格(7.0~12.7mm) ,作為第二類的補充,旨在填補市場空白。下面對三類情況分別介紹。
    第一類,目標以熱代冷,定位替代冷軋大路貨產品。隨著熱軋工藝技術不斷進步,熱板薄板的厚度正向冷軋卷接近,使得" 以熱代冷" 在技術上得以實現。
    從國際上看,許多發達國家的熱軋酸洗卷產量一般占鋼材總產量的3%~4% ,而我國熱軋酸洗卷正處于發展階段,前景廣闊。據報道, 在歐美發達國家,30~40%板厚范圍1. 0~1. 5mm的冷軋板帶產品,已被熱軋板帶( 含熱軋酸洗卷) 所替代。
    此類項目,熱軋酸洗生產線典型設計參數: 厚度規格0.8~4.0mm,寬度規格800~1600mm,在線配置強力破鱗機、四輥平整機以及拉矯機,工藝段采用鹽酸淺槽紊流酸洗工藝,工藝段速度400m/min。
    采用薄板坯無頭鑄軋( ESP) 供料,從工程實踐看,采用薄板坯連鑄連軋原料的冷軋產品因屈強比高、表面質量等原因主要應用于建材領域,其競爭力較采用常規熱連軋原料的 冷軋產品略有差距。產品主打對表面和性能要求不高的大路貨產品,替代低端冷軋產品。由于具備工序成本優勢,效益可觀。
    第二類,目標汽車行業,汽車用鋼。熱軋酸洗卷在汽車行業主要用途如下: 大梁、輪輞、懸掛裝置、車廂板、汽車結構件等。
    隨著經濟的發展,汽車的生量也大幅增加,板材的使用量不斷提高,國內汽車行業許多引進車型的零部件原設計要求使用熱軋酸洗卷,如: 轎車的副車架、車輪輪輻、前后橋總成、卡車箱板、防護網、汽車大梁以及零配件等,但是由于國內熱軋酸洗卷的供應不足,汽車廠一般用冷軋板或熱軋板自行酸洗來替代,相應增加了成本。
    汽車行業所用酸洗卷規格: 厚度規格1.5~12.0mm(1.5~6.0mm用量大) ,寬度規格700~1650mm,強度級別≤980MPa。此類項目, 熱軋酸洗生產線典型設計參數: 厚度規格1.2~7.0mm,寬度規格800~1650mm,工藝段采用鹽酸淺槽紊流酸洗工藝,工藝段速度 160m/min,采用常規熱連軋供料,產品主打對表面、板形和性能有高要求的汽車用鋼,效益非??捎^。
    第三類,作為第二類的補充,產品定位在超厚規格( 7.0~12.7mm) ,旨在填補市場空白。此類項目,熱軋酸洗生產線典型設計參數: 厚度規格1.8~12.7mm,寬度規格800~ 1650mm,采用推拉酸洗工藝,工藝段采用鹽酸淺槽紊流酸洗工藝,工藝段速度180m /min,采用常規熱連軋供料,產品主打超厚規格汽車用鋼。
    EPS 在熱軋表面除鱗的應用

    以上三類熱軋酸洗生產都采用鹽酸酸洗除鱗工藝,在生產過程中由于鹽酸的揮發、鹽酸再生工藝不可避免的帶來了一系列問題:?
    1)酸霧揮發,導致廠房鋼結構腐蝕,據經驗每隔10年,酸洗廠房屋頂、墻皮就需要更換; 2)環保排放指標越來越高,酸霧排放及廢酸的處理工藝越來越復雜。在這種形勢下鋼板表面處理行業技術革新迫在眉睫。在這種情況下,ECO-PICKLED SURFACE ( EPS) 技術應運而生,EPS是新型的環保帶鋼無酸除磷技術。
    EPS用以替代傳統熱軋帶鋼酸洗,可以除去熱軋帶鋼表面的氧化鐵皮,使帶鋼獲得清潔而均一的表面。與傳統酸洗不同的是, EPS是采用無害化介質-水和超硬的細小鋼砂去 除帶鋼表面氧化皮并實現防銹且這兩種介質可以循環利用。
    EPS 優劣勢如下:EPS 優勢:?1) 工藝為純物理過程,無污染零排放,滿足日益嚴格的環保要求;?2) 處理后的鋼板表面質量優于酸洗,表面粗糙度更均勻,更適合后續涂漆工藝;?3) 處理后的鋼板無需涂油即可保存 180 天;?4) 對帶鋼厚度和強度變化不敏感,更適合超 厚規格、高強帶鋼生產;?5) 可實現酸洗工藝無法實現的鋼板單面表面處理。
    EPS 劣勢:1) 薄規格生產無優勢,產量低,無法代替連續酸洗線;?2) 生產工藝參數尚不成熟仍需摸索,易損件更換頻率過高;?3) 噸鋼運行費用約是常規酸洗的2倍,僅適用于對成本不敏感、附加值高的小眾市場。
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