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        淺論從螺絲釘看國產車與日系車的差距

        發布來源:長興科技緊固件 發表時間:2020-04-27 13:26 本文鏈接地址:http://www.malaysianmedicine.com/hyzx/2020/0406_160.html 本文關鍵詞:汽車緊固件,汽車空調緊固件,汽車音響緊固件,面板緊固件,面板螺釘
          今日小編淺論從螺絲釘來看國產汽車與日系汽車的差距,其實并非是小編人家的東西如何好,而是從做事去看做人,透過表象看本質,且懷著取之所長避己之短的思想去聊聊。既然是淺論當然也除了主角汽車更是少不了綠葉的陪襯,也是今天話題的核心綠葉:螺絲釘,說起螺絲釘大家都知道它起到是連接緊固兩個零部件作用的基礎組件,更是一輛汽車比較比較基礎同時也是使用量比較多的一部分。
         
          就日系汽車而言,從專業的技術方面來看,日系車整體表現與德系汽車、美系汽車還有著不小的差距,但從目前全球汽車市場的銷量數據分析,三家銷量千萬級的企業里面有兩家是來自于日本,而全球范圍內日系汽車的市場占有率,可以說比我們原本想象中的更大。
         
          當然了日本人有一種近乎于偏執的工作態度,執拗的思想讓日本人對細節精細到達了令人發指的地步。日系汽車能之所以能夠站在金字塔頂端,與其生產的汽車耐用性有著決定性的關系。雖然從愛國情結上講我們并不喜歡日系汽車,但擋不住的是仍然有很多國人很喜歡日系車,這句話或許會讓某些人不高興,但是該承認的優點我們就得承認,日系汽車確實在質量可靠性上比我們想象當中的要優秀。
         
        淺論從螺絲釘看國產車與日系車的差距
         
          其實單純講可靠性以及耐久性是一個非常抽象的描述語,你也很難去用具體數據來將一臺車的可靠性描述出來,但如果司機們提及日系車恐怕比較大的印象就正是可靠性,汽車文化決定了日本人在造車方面更注意細節上的把控,從一臺螺絲釘觀察起,保證零部件的可靠性以及穩定性,從工藝上來說,應該從哪個位置拿什么樣的螺絲釘,以什么樣的力矩工具上多少力,日本人都有相應的規定約束。
         
          適合什么尺寸的螺絲釘,適合什么樣的力矩,日本人一絲一毫都不會馬虎,而中國企業欠缺的就是態度。細節決定成敗,從一個企業對螺絲釘的態度就能知道車企的真正實力。
         
          讓日本人能造好汽車的根本,是一種態度,這也是日本車暢銷全球的根本原因,舉個例子來說,國內消費者一致認定日本車發動機“耐糟”的優勢,事實上就是來自于日本人對其產品的那份執拗和較真的性格。(這里說句題外話,曾經有媒體報道過日本餐館老板一天只做一鍋飯,而其米飯從選料到出鍋那些步驟也是出自日本人的那份執拗與較真。)
         
          曾經網上有個流言是這樣來描述日系車發動機的:日本汽車發動機都是在低溫環境的情況下組裝,借助了熱脹冷縮的原理來保證產品精密性,所以日本產汽車發動機幾乎不漏油也不會滲油。
         
          當然了這只是一個網上的傳言而已,不過核心部件組裝時可以有不同的溫度差,組裝之后很好保證孔對軸的精密性,這點的確是日本人做的比較好,必須要承認的是,日本汽車做得那么好的根本原因在于他們不放過任何一個瑕疵產品,放大生產線上的缺陷認知,以比較大程度保證產品可靠性。
         
        淺論從螺絲釘看國產車與日系車的差距
         
          從螺絲釘背后,看到的是造車態度上的差距,如果認為一個螺絲釘并不重要,那么很難真正意義上造好一臺發動機,需要上幾圈的力,需要用什么強度的螺絲釘,并不是茫然操作,對于發動機本身,高強度工作部件應該考慮平淡無奇的部件是否能夠在高強度工作環境下比較好的工作狀態,將壽命周期拉長到20年100萬公里,是否還擁有更出色的可靠性。
         
          而這是日本人在生產發動機之初就已經在思考的問題,僅憑這點,就不得不用佩服的眼光去看待。
         
          自主品牌不是沒有技術積累,經濟貿易時代沒有什么能夠制約產品發展,任何零部件都能采買比較好的,我們用ABB的機械臂,用博世的電噴系統,用IHI的渦輪,但即便如此還是造不好一臺發動機,我想需要思考的不是技術以及零配件問題,停下來思考一下是不是缺失了一些東西。
         
          就比如說是工匠精神:依天工而開物,觀物象而抒臆,法自然以為師,畢纖毫而傳神。匠人做事,有板有眼,一絲不茍,求真唯美。
         
          本文僅僅是講述產品質量,無關于孰好孰壞,更無關于政治層面,望各位看官冷靜對待。
         
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